Kraftstoffart: Strom; Energieverbrauch (kombiniert, WLTP): 14,9–13,3 kWh/100 km; CO₂-Emissionen (kombiniert): 0 g/km; CO₂-Klasse: A; Elektrische Reichweite (kombiniert, WLTP): 304–454 km; Die angegebenen Werte variieren je nach Ausstattung und gewählter Konfiguration.
Mehr als 20 Millionen verkaufte Polo bilden die Ausgangslage für ein neues Kapitel: Mit dem Volkswagen ID. Polo überträgt Volkswagen einen seiner bekanntesten Modellnamen erstmals in die vollelektrische Welt.
Der ID. Polo ist inzwischen bestellbar und startet aktuell als Trend ab 24.995 € inkl. MwSt. Neben dem attraktiven Einstiegspreis sind vor allem das Raumkonzept, die Reichweite von bis zu 454 Kilometern und die neu entwickelte Bedienarchitektur interessant.
Wir haben uns den neuen elektrischen Polo genauer angesehen.
Warum der ID. Polo für Volkswagen so wichtig ist
Der Polo gehört seit Jahrzehnten zu den bekanntesten Volkswagen Modellen. Mit dem ID. Polo wird aus dem bisherigen Kleinwagen jedoch nicht einfach ein Polo mit Elektroantrieb.
Das Fahrzeug basiert auf dem MEB+, der weiterentwickelten Elektroplattform von Volkswagen. Gleichzeitig gehört der ID. Polo zu einer neuen Generation kompakter Elektrofahrzeuge, mit der Volkswagen Elektromobilität in einen deutlich breiteren Preisbereich bringen möchte.
Mehr als ein Elektroauto für die Stadt
Schon auf den ersten Blick passt der ID. Polo perfekt in den urbanen Alltag. Er ist nur rund 4,05 Meter lang und bleibt damit angenehm kompakt.
Die Elektroplattform ermöglicht jedoch eine ungewöhnlich effiziente Raumnutzung. Bis zu fünf Personen finden Platz und der Kofferraum fasst 441 Liter. Damit bietet er sogar rund 25 Prozent mehr Gepäckraum als der konventionelle Polo.
Wer die Rücksitze umklappt, erhält mehr als 1.240 Liter Ladevolumen.
Das macht deutlich: Der ID. Polo möchte nicht nur Stadtauto sein, sondern ebenso Pendlerfahrzeug, Familienauto und Begleiter für den Wochenendausflug.
Auch beim Laden alltagstauglich
Die kleinere Batterie kann mit bis zu 90 kW DC geladen werden, die größere Batterie mit bis zu 105 kW DC.
Unter geeigneten Bedingungen dauert ein Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent etwa 23 bis 24 Minuten. AC-Laden ist mit bis zu 11 kW möglich.
Gerade bei einem kompakten Elektroauto ist deshalb nicht nur die maximale Reichweite entscheidend. Wer zuhause, am Arbeitsplatz oder regelmäßig unterwegs laden kann, dürfte im Alltag häufig bereits mit der kleineren Batterie gut zurechtkommen.
Das vielleicht wichtigste Update: die Bedienung
Ein besonders spannender Punkt beim ID. Polo ist für uns der Innenraum.
Volkswagen hat die neue Cockpit-Generation nach eigenen Angaben gezielt auf Basis von Kundenfeedback entwickelt. Digitale Funktionen bleiben ein zentraler Bestandteil, gleichzeitig kehren haptische und physische Bedienelemente stärker zurück.
Vor dem Fahrer befindet sich ein 10,2 Zoll großes Digital Cockpit, daneben ein 12,9 Zoll großes Infotainmentdisplay. Haptische Tasten am Lenkrad und eine klare Menüführung sollen dafür sorgen, dass wichtige Funktionen intuitiv erreichbar bleiben.
Ein kleines Stück Volkswagen Geschichte im Display
Modern bedeutet beim ID. Polo nicht, dass Volkswagen die eigene Vergangenheit vergisst.
Im Digital Cockpit lässt sich eine sogenannte Retro-Anzeige darstellen, deren Gestaltung an die Instrumente des Golf I erinnert.
Es ist nur ein kleines Detail – aber eines, das gut zum Konzept des ID. Polo passt: neue Elektrotechnik, kombiniert mit einem bewusst vertrauten Volkswagen Gefühl.
„Pure Positive“: bewusst nicht zu futuristisch
Auch beim Exterieur schlägt Volkswagen einen etwas anderen Weg ein.
Die neue Designsprache trägt den Namen „Pure Positive“. Klare Linien, ruhige Flächen und ausgewogene Proportionen sollen dafür sorgen, dass der ID. Polo modern wirkt, ohne sich allein über futuristische Designelemente zu definieren.
Optional sorgen Lichtleisten, beleuchtete Volkswagen Logos und IQ.LIGHT – LED-Matrix-Scheinwerfer für einen markanteren Auftritt.
Trend, Life und Style
Der ID. Polo ist aktuell in drei Ausstattungslinien verfügbar.
Trend bildet mit 37-kWh-Batterie den Einstieg. Darüber folgt Life, das mit 37- oder 52-kWh-Batterie angeboten wird. Style legt den Schwerpunkt stärker auf Design und Komfort und kann ebenfalls mit beiden Batteriegrößen kombiniert werden.
Damit lässt sich der ID. Polo vom preisbewussten Pendlerfahrzeug bis zum umfangreich ausgestatteten Elektro-Kleinwagen konfigurieren.
Technik, die man hier nicht unbedingt erwartet
Auch bei den Assistenz- und Komfortfunktionen will Volkswagen den ID. Polo oberhalb dessen positionieren, was man klassisch von einem Kleinwagen erwartet.
Optional ist beispielsweise der neue Connected Travel Assist erhältlich. Innerhalb seiner Systemgrenzen unterstützt er bei der Längs- und Querführung und kann auch erkannte Ampeln berücksichtigen.
Serienmäßig bietet der ID. Polo One-Pedal-Driving. Dabei lässt sich das Fahrzeug in vielen Situationen bereits durch das Lösen des Fahrpedals stark verzögern.
Ebenfalls interessant ist Vehicle-to-Load: Über die Ladebuchse kann der ID. Polo externe elektrische Geräte mit bis zu 3,6 kW versorgen – beispielsweise ein E-Bike.
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